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Nuestras mejores elecciones
Mejor en general: Hankook Dynapro ATM RF10 en Walmart
"Hace un buen trabajo al equilibrar todos los requisitos de conducción variada".
Mejor presupuesto: Goodyear Wrangler Radial Tire en Amazon
"Una de las pocas opciones de presupuesto con huellas lo suficientemente profundas para arrojar nieve".
Mejor en todas las estaciones: Continental Extreme Contact Tire en Amazon
"Este neumático sobresale en condiciones de nieve donde las cosas se están derritiendo rápidamente".
Mejor todoterreno: neumático radial todo terreno BFGoodrich en Amazon
"Grandes bloques en la banda de rodadura ... cavan en la nieve para un mejor agarre y curvas".
Lo mejor para la autopista: Bridgestone Dueler Tire en Amazon
"Gestiona la difícil tarea de equilibrar la tracción y la eficiencia de rodadura".
Lo mejor para Off Road: Federal Couragia M / T en Amazon
"Nada más que agresivo cuando se trata de condiciones de manejo desafiantes".
Lo mejor para viajar: Bridgestone Blizzak en Amazon
"Mejor agarre en condiciones de poca nieve o lluvia que la mayoría de las opciones normales".
Mejor en general: Hankook Dynapro ATM RF10
Cortesía de Walmart. Compre en Walmart
Encontrar los mejores neumáticos para nieve puede ser difícil, ya que debe hacer ciertos sacrificios por el tipo de tracción que se requiere en condiciones húmedas y flojas. Cuanto más agarre ofrece un neumático, menos rendimiento y eficiencia de combustible tiene. Incluso algunas opciones etiquetadas como "neumáticos de invierno" no funcionan tan bien en la nieve o te dejarán con ganas de más durante los momentos en que no hay un solo copo a la vista.
El Hankook Dynapro ATM RF10 hace un buen trabajo al equilibrar todos los requisitos de conducción variada, como una buena tracción sin demasiada resistencia a la rodadura. Con un enfoque en las condiciones todoterreno, el neumático presenta un dibujo escalonado escalonado con bloques profundos y buen agarre a lo largo de los bordes. Las ranuras son profundas, lo que permite que la nieve se caiga más fácilmente a medida que la rueda rueda en condiciones sueltas o húmedas.
Mejor presupuesto: neumático radial Goodyear Wrangler
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Si bien es bastante fácil encontrar un buen neumático de presupuesto general, es una historia diferente para los buenos neumáticos para nieve o invierno. Esto se debe a que la mayoría de los neumáticos para nieve usan bandas de rodamiento más grandes para un mejor agarre. Los peldaños más grandes significan más goma y más gastos. Como resultado, el mejor neumático de nieve económico debe equilibrar los costos y el rendimiento. La siguiente opción hace esto mientras agrega algunas condiciones de manejo adicionales a la mezcla.
Diseñado para todoterreno y condiciones climáticas adversas, el neumático radial Gorangear Wrangler es una de las pocas opciones de presupuesto con bandas lo suficientemente profundas para arrojar nieve de manera más efectiva a medida que gira. Esto promoverá una mejor estabilidad y agarre cuando tenga que conducir en algunas pulgadas de nieve. En comparación con otras opciones de presupuesto, los neumáticos también tienen una buena reputación por su longevidad, duran innumerables millas antes de necesitar atención o reemplazo.
Mejor en todas las estaciones: Continental Extreme Contact Tire
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Normalmente, el término "neumático para todas las estaciones" es un poco engañoso ya que la mayoría de las opciones en esta categoría no funcionan bien en la nieve. Los verdaderos neumáticos para nieve tienen un dibujo de la banda de rodadura diseñado con la forma y el compuesto diseñados para condiciones de conducción más frías y sueltas. Aún así, puede estar interesado en un neumático para todas las estaciones si no desea la molestia de cambiar los neumáticos cuando llega el invierno. Si este es el caso, su mejor opción es el neumático Continental Extreme Contact.
No apto para condiciones de nieve intensa, este modelo versátil sigue siendo una buena opción de neumáticos para tener en cuenta cuando se quiere estar preparado para la nevada ocasional e inesperada. Este neumático sobresale en condiciones de nieve donde las cosas se derriten rápidamente, presentando condiciones húmedas y peligrosas para resbalar. Los canales profundos en la banda de rodadura de los neumáticos permiten que el agua se deslice directamente mientras el patrón cruzado muerde, dando a la superficie un mejor agarre.
El mejor todoterreno: neumático radial todo terreno BFGoodrich
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Ningún neumático es verdaderamente "todo terreno" en el sentido de que puede conducir en cualquier cosa. Todos los neumáticos tienen sus límites, pero algunos equilibran la tracción y el rendimiento lo suficientemente bien como para superar una variedad de condiciones de manejo. Sin embargo, cuando se arroja nieve a la mezcla, muchos neumáticos todo terreno no lograrán el agarre necesario para continuar conduciendo. Para un neumático que puede manejar diferentes terrenos y la nieve ocasional, necesita el dibujo correcto de la banda de rodadura.
Si hay algo que la nieve y el barro tienen en común, es la falta de tracción. El neumático radial BFGoodrich All-Terrain está diseñado para maximizar la tracción de un vehículo tanto como sea posible al evitar que se acumule material húmedo en la superficie del neumático. Grandes bloques en la banda de rodadura, especialmente en los bordes, se clavan en la nieve para un mejor agarre y curvas. La carcasa de poliéster también ayuda a proteger contra pinchazos de objetos afilados dentro o fuera de la carretera.
Lo mejor para carretera: Bridgestone Dueler Tire
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La carretera es uno de los lugares más peligrosos para conducir durante una fuerte tormenta de nieve. Incluso una ligera capa de nieve puede presentar un desafío, ya que es posible que no esperes los peligros ocultos que te pueden esperar. Es importante saber que los verdaderos neumáticos para nieve no funcionan bien a velocidades de carretera debido a una mayor resistencia a la rodadura. Por lo tanto, una llanta de carretera que puede sobrevivir en condiciones de poca nieve con poca velocidad se ajustará en algún lugar entre la nieve verdadera y la velocidad.
El Bridgestone Dueler Tire maneja la difícil tarea de equilibrar la tracción y la eficiencia de rodadura con bloques de banda de rodadura de nivel medio. Si bien las bandas de rodadura pueden deslizarse en nieve profunda o suelta, los neumáticos funcionan mejor que muchas opciones para todas las estaciones debido a las formas de muesca y diente de sierra que se agarran más que los patrones de banda de rodadura recta. Este es un buen neumático para todo el año para la mayoría de las condiciones climáticas, excepto para las cosas realmente desagradables.
Lo mejor para Off Road: Federal Couragia M / T
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Si alguna vez ha querido probar el agarre de su vehículo, el mejor lugar para hacerlo es fuera de la carretera en condiciones de nieve. La mezcla de grava suelta y nieve es suficiente para desafiar a la mayoría de los camiones y SUV modernos con los últimos sistemas de control de tracción. Sin embargo, con un neumático que tiene bandas de rodadura agresivas y el compuesto adecuado, es posible que tenga la oportunidad de sobrevivir en estas condiciones de conducción únicas.
El neumático Federal Couragia M / T no es más que agresivo cuando se trata de condiciones de manejo desafiantes. Las huellas centrales y los bloques de borde son grandes, profundos y con agarre. El espacio entre las bandas de rodadura es lo suficientemente amplio como para evitar que el barro y la nieve se adhieran a la superficie tanto como los neumáticos normales. Con protección adicional contra pinchazos y cortes, estas son la mejor opción cuando desea salir o salir de la carretera en condiciones de nieve.
Lo mejor para viajar: Bridgestone Blizzak
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No es raro encontrarse en condiciones de nieve mientras está en la carretera. Los neumáticos de turismo tradicionales maximizan la eficiencia del combustible al reducir la resistencia a la rodadura. Desafortunadamente, esto puede significar menos tracción en condiciones de manejo más desafiantes. Un buen neumático de nieve para turismo es uno que tiene la combinación correcta de eficiencia de rodadura y agarre incorporada en el diseño del dibujo de la banda de rodadura.
El neumático Bridgestone Blizzak está diseñado para un mejor agarre en condiciones de poca nieve o lluvia que la mayoría de las opciones normales. El dibujo de la banda de rodadura se cruza para que la llanta muerda la nieve para un mejor agarre. El material de la superficie tiene un recubrimiento hidrofílico que ayuda a repeler el agua y a obtener una mejor potencia de frenado en nieve o hielo mientras se mantiene flexible en temperaturas más frías o heladas.
Mejor estudiable: Cooper Tire Discoverer
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A veces, el nivel de tracción que ofrecen la mayoría de los neumáticos para nieve no es suficiente. Si está lidiando con condiciones de hielo, incluso las huellas más profundas no lograrán agarrarse bien. Aquí es donde algunas personas prefieren los pernos de metal de control adicional que pueden ofrecer. Penetrando profundamente en la nieve y el hielo por igual, los neumáticos con clavos brindan más agarre que la simple pisada. Sin embargo, para evitar que el neumático se desinfle al agregar los pernos, necesita bandas de rodamiento más gruesas que la mayoría de los neumáticos de invierno.
El Cooper Tire Discoverer está destinado a la nieve, punto. Una mirada al patrón agresivo de la banda de rodadura lleno de surcos profundos y bloques altos es suficiente para entender esto. Además del impulso natural en la tracción que ofrece este neumático, el grosor de la banda de rodadura le permite aceptar la nieve y el hielo más comunes sin la preocupación de causar un pinchazo. Como resultado, puede obtener una mejor tracción en nieve y hielo si es necesario.
